Il materiale utilizzato è tutto di scarto e gli attrezzi sono quelli che solitamente si trovano in ogni garage.
L’unica spesa sostenuta è stata quella di 3 euro per del nastro biadesivo. Vediamo un po’ cosa serve;

Materiale:

• lastra di alluminio
• isolante per tubi idraulici
• collari di ferro diametro 16
• viti e rondelle varie
• pezzi di gomma (es. vecchia camera d’aria)
• nastro biadesivo da esterni
• frenafiletti
• elastici

Utensili:

• seghetto a ferro
• morsa
• taglierino
• lima
• squadre da disegno
• pennarello
• trapano

Prima di cominciare a lavorare fatevi un bel progettino, in modo da considerare le misure del GPS che andranno a determinare la grandezza del vostro sostegno e gli eventuali pulsanti o ingressi per alimentazione 12V per cui dovrete lasciare lo spazio sufficiente in modo da poterli utilizzare quando l’apparecchio sarà messo nel supporto.
Altra cosa importante da considerare è l’ingombro del materiale usato come antivibrante.
Nel mio caso la gomma usata misura 1,3 cm.

Con l’aiuto di due squadre disegnate la sagoma che avete progettato nella lastra di alluminio e tagliatela con il seghetto a ferro.
Una cosa molto importante è quella di limare ogni lato tagliato e ogni spigolo, in modo che nessuna parte del supporto possa risultare tagliente.

Ora è il momento di fare le pieghe. Aiutandovi con la morsa e con molta calma, piegate i punti che vi interessano.
Considerate che l’alluminio non è un materiale che regge le piegature a 90°; quindi dovete fare delle curve piuttosto che degli angoli retti.
Accanto alla mia postazione di lavoro avevo una cucina economica bella calda ed ho approfittato per scaldare la lastra di alluminio per qualche secondo, in modo da renderla più malleabile durante l’operazione di piegatura. In questo caso munitevi di un paio di guanti robusti.
Si piega comunque bene anche senza essere scaldato.

Usate dell’alluminio di scarto per fare dei rinforzi nelle parti più sollecitate, per esempio dove ci sono i fori per i collari di ferro e per fissarlo usate del biadesivo.

Se avete fatto tutto correttamente dovreste trovarvi il “letto” finito del vostro GPS spoglio del materiale isolante e del supporto che vi permetterà di fissarlo alla moto.
Iniziamo a lavorare proprio a questo. Nel mio caso ho scelto di attaccare tutto al traversino del manubrio e per fare questo ho usato dei collari di ferro che hanno un foro filettato (si trovano dal ferramenta a costo irrisorio) dove potrò fissare lo “scheletro” fin ora assemblato con delle viti di grandezza e filettatura uguale al foro; naturalmente per fare ciò ho fatto dei fori con il trapano.
E’ importante usare della gomma che verrà “schiacciata” dalle rondelle in modo da ridurre al minimo le vibrazioni che la moto trasferirà all’apparecchio.
Montate tutto seguendo questa sequenza:

1. vite
2. rondella
3. gomma
4. supporto
5. gomma
6. rondella
7. collare

(mettere il frenafiletti)

e dovrebbe venirvi fuori una cosa del genere:

L’alluminio che ho usato io era molto fine (circa un millimetro) e per questo ho preferito mettere dei profili di gomma nei bordi, in modo che in caso di caduta non siano un pericolo in quanto potrebbero risultare taglienti, anche se in precedenza sono stati limati.

A questo punto fissate il tutto ad un oggetto tubolare che simuli il traversino del manubrio in modo che il frenafiletti blocchi tutto nella giusta posizione.

Riempite di biadesivo tutta la superficie interna del supporto e posizionate l’isolante sopra di esso tagliandolo in modo che non forzi troppo nelle curvature per evitare che si stacchi in fase di presa.
Ora il vostro supporto è pronto!

Fissatelo al traversino, o dove volete voi, usando della gomma spessa qualche millimetro nella circonferenza interna dei collari di ferro, in modo che risulti ben ancorato.
Per finire, ho usato un paio di elastici di gomma (di quelli grossi e robusti) per fermare il GPS al supporto.
Vi consiglio di fare un’uscitina tranquilla per verificare che tutto sia ben saldo.

Di Cecco

ATTREZZI

(corda direttamente sulla moto)
(moschettone-grillo)
(mastice per riparazione forature)
(pezze grandi per riparazione forature)
(nastro americano)
(tanica pieghevole)
(chiave a rullino)

1-pasta bicomponente Pattex
2-accendino
3-carta vetro (P80,P120)
4-coltellino svizzero
5-penna
6-cacciavite piccolo testa a taglio
6-cacciavite piccolo testa a croce
7- bombolette co2
8-bulloni,dadi e rondelle varie
9-cinghie varie
10-fascette nylon lunghezza varia
11-2 leve smontagomma cm 30
12-pompa co2
13-anelli serratubo (6-16),(16-28), (25-40), (47-67)
14-cavetto elettrico sfuso
15-set chiavi a brugola “L” 6 – 5.5 – 5 – 4 – 3 – 2.5 – 2 – 1.5
16-torcia da testa
17-set bussole + cacciaviti
13-12 -11-10-9-8-7-6-5 mm
6 teste varie a croce
4 teste varie a taglio
18-filo di ferro inox
19-trousse attrezzi originali
-chiave 24 a stella (con chiave 5,9 e 5,6 integrata)
-prolunga manico per chiave 17 o 24
-chiave 17 a stella
-chiave 14 – 17 aperta
-chiave 10 – 12 aperta
-chiave 10 – 12 a stella
-chiave 8 aperta
-pinza
-chiave candela
-cacciavite a croce piccolo
-cacciavite a croce grande
-cacciavite a taglio
-manico per cacciaviti
-prolunga per chiave
20-tester+puntali
21-fusibili di scorta (2-5-7,5-10-15-20-25-30) (2x tipo)
23-nastro isolante
24-guanti in lattice

-molle elastiche (direttamente sulla moto)
-bomboletta gonfia e ripara (direttamente sulla moto)

RICAMBI

(cavo acceleratore (gia’ montato su moto))
(lampadine)
(centralina)
-cavo frizione (gia’ montato su moto)
-leva freno completa di regolazione
-pezza/panno (bandana africa twin club)
22-cavi acceleratore generici (2)
-nottolini chiusura cavi (4 tipi)
-leva frizione
-camera d’aria anteriore
-camera d’aria posteriore
-pompa (fare switch elettronico)
-regolatore (aspettare quello ordinato)
-olio motore (sul paramotore)
-grasso spray catena (sulla moto o nella borsa)
-candela
-falsa maglia catena
-viti e bulloni vari
-torcia lampeggiante (?)

UTILITA’
pantaloni antipioggia
giacca antipioggia

(Si ringrazia Nipotina per l’immagine personalizzata)

I primi commenti di Triplo.

Roma. Luglio 2008.
Ho provato, in questi giorni di caldo torrido, la giacca Off Track della Rev’it.
Al di là del giudizio estetico (comunque ai semafori pare che riscuota un discreto successo), la giacca, a mio parere bellissima, presenta parecchi punti interessanti;
i più evidenti sono: le prese d’aria sul petto, sugli avambracci e sui fianchi, un pratico sistema di regolazione del colletto unito ad un semplice ma efficace sistema per tenerlo aperto evitando che svolazzi e una bella tasca posteriore a due scomparti, uno chiuso ed uno “a rete”.
A rete sono anche le capaci tasche al petto, mentre le due tasche a chiusura ermetica gommate poste più in basso, sono un po’ piccole ma comunque sufficienti per riporre chiavi e telefonino ed altri piccoli oggetti.
La Off Track viene presentata come una giacca “four seasons” ed in effetti, completa della membrana interna e dell’imbottitura, può tranquillamente essere utilizzata tutto l’anno.
Il suo ambiente naturale però è il caldo.
Qui, volendo indossare comunque una giacca completa di protezioni anche sotto la canicola estiva, la Off Track, a mio parere, dà il meglio di se stessa.
Con le prese d’aria tutte aperte ed con il velcro ai polsini allentato, ha una eccezionale ventilazione, tanto che in movimento, a più di 35°, rimane fresca e ben aerata.
Tutte le prese d’aria possono ovviamente essere chiuse facilmente anche con una sola mano ed indossando i guanti.

La protezione è assicurata dai classici gusci semi rigidi su spalle e gomiti più una protezione sulla schiena.
Sulla schiena è posta anche una fascia di materiale riflettente. I materiali utilizzati, le finiture e tutte le chiusure a zip sono di eccezionale qualità e fattura, cosa che si apprezza immediatamente non appena si indossa.

Le misure partono dalla “S” che forse per le ragazze più minute potrà risultare un po’ grande, specie sugli avambracci, dove peraltro un’ulteriore regolazione sarebbe tornata utile anche ad una utenza maschile.

La gamma colori prevede l’abbinamento di un bel grigio ghiaccio con il blu, il rosso, il giallo e il nero.

In conclusione: una giacca eccezionale non ancora molto conosciuta ma che merita la nostra attenzione.

REV’IT! Sport International B.V.

La Rev’it è una ditta olandese fondata nel 1995.
Produce capi d’abbigliamento rivolti a chi in moto ci va.
Capi di abbigliamento nati da ricerca e innovazione,
assemblati e realizzati con stile, in pieno rispetto di tutte le norme di sicurezza.
Online, sul loro sito (ben fatto) c’è l’intero catalogo
con tutti i capi d’abbigliamento e tutti i loro prodotti.

Bertoni eyewear

http://www.bertonieyewear.com/

Bertoni eyewear è un affermato marchio di occhiali per lo sport e il tempo libero, nato dalla ventennale esperienza nel settore ottico sportivo della società Iride.
Gli occhiali Bertoni eyewear sono da tempo apprezzati nell’ambiente motociclistico, per la loro capacità di unire stile, design ed eleganza agli ultimi ritrovati tecnologici in ambito di lenti, materiali, protezione e comfort visivo.
I numerosi modelli, curati in tutti i dettagli, sono stati sviluppati per venire incontro alle esigenze di ogni specifico sport: motociclismo, ciclismo, volo libero, automobilismo, pesca, sport acquatici, sci, golf, beach volley, ippica, tennis, tiro a volo e tante altre discipline sportive.
Tutti i modelli rispondono ai più elevati standard in termini di qualità, resistenza e comfort visivo. Ideali anche per il tempo libero, gli occhiali Bertoni eyewear sono realizzati nel pieno rispetto delle norme vigenti CE e sono caratterizzati da un accurato e rigoroso controllo qualitativo, con particolare attenzione alla scelta delle lenti e dei materiali.

Iride

www.irideglasses.it

Iride, proprietaria tra gli altri del marchio Bertoni eyewear, realizza da oltre 20 anni ogni tipo di occhiali e maschere (fashion, sportivi, da lettura, da vista).
Rivolta al mercato più esigente nel campo dell’occhialeria, si occupa anche della personalizzazione di prodotti per la grande e piccola distribuzione, curando ogni fase della realizzazione e della progettazione, per offrire ai propri clienti occhiali per ogni uso, caratterizzati da alta qualità, design e performance elevate.

T10 A S/M
http://www.bertonieyewear.com/prodotti/65/dynamic_titanium_line/T10.html

D600 A
http://www.bertonieyewear.com/prodotti/4/drive_line/D600.html

P338 B
http://www.bertonieyewear.com/prodotti/28/polarized_line/P338.html

Gli attacchi vanno bene per i telai tubolari (tipo PL GiVi, KTM, Africa Queens o Touratech) da 18mm. Per altri tipi di attacchi contattate Mac.
Si tratta di realizzazioni di tipo artigianale quindi è possibile effettuare qualunque tipo di modifica.

Le borse interne sono realizzate in materiale antistrappo impermeabile.
Sono fornite di chiusura lampo sui tre lati della parte superiore, di una tracolla e di due maniglie.

Per maggiori informazioni: mac.leonardi@gmail.com