Come restaurare una vecchia Africa Twin

come restaurare una moto africa twin rd04

Gallina vecchia fa buon brodo

I mesi invernali sono i migliori per dedicarsi al bricolage, e una moto con addosso i segni del tempo che passa è un buon punto di partenza per non annoiarsi e togliersi qualche soddisfazione.

La moto in questione, una RD04 del 1990, è quella di Gigione che partendo per l’Afghanistan, mi affida per metterla in moto ogni tanto e farci quei due o tre lavoretti, i fili del regolatore ed un collettore d’aspirazione crepato, in sospeso da troppo tempo. Il telaio è un po’ malridotto con evidenti segni di ruggine e l’originale vernice bianca che oramai volge al giallognolo.

Perché non provare a riportare il telaio, e con lui tutta la moto, agli antichi splendori? Comincio a smontare le sovrastrutture, poi l’impianto elettrico, poi con l’aiuto delle possenti leve ermetiche, tolgo il motore. Ed ecco cosa rimane.

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verniciatura burroni

Porto il telaio nudo e crudo ad una ditta che si occupa di sabbiature e verniciature industriali, in questo caso mi affido a Sergio Burroni website: www.verniciaturaburroni.it
Proteggo tutte le filettature con delle viti e bulloni in modo che la vernice non s’infili dentro rendendole successivamente inservibili. Costruisco un accrocco con una barra filettata e due tappi di marmellata (meglio ancora sarebbero due tavolette di legno) per evitare che le sfere utilizzate nella sabbiatura vadano a rovinare le sedi dei cuscinetti di sterzo, tolgo la targhetta identificativa dal telaio e cerco di proteggere la stampigliatura sul cannotto.

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Al sabbiatore/riverniciatore lascio pure altri particolari da verniciare in nero: cavalletto centrale, laterale, ecc…

In attesa della riconsegna mi dedico alla pulizia nella vasca e nel lavandino di casa (se lo scopre Daniela!!!!) e alla riverniciatura con varie bombolette spray degli altri particolari: manubrio, portapacchi, specchietti ecc., metto a bagno di olio esausto catena di trasmissione e cavi di comando e, mentre il Gemello destro si occupa dei carburatori, ricompro, usato, il famoso collettore crepato e sostituisco tutti i fili del regolatore che sono un po’ bruciacchiati.

Il telaio riverniciato in bianco “cancello” è uno spettacolo ed inizio con entusiasmo il rimontaggio (per reinserire il motore ed il forcellone ho utilizzato bassa manovalanza extracomunitaria trovata nelle vicinanze)

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poi effettuo il cambio dell’olio dei freni, olio forcelle, olio motore, filtri e revisione sospensione posteriore (quest’ultima effettuata da Alessandro Fondi di www.spsuspension.it) fino al risultato finale e la riconsegna, dopo sette mesi di assenza, al suo proprietario.

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Cosa occorre

Per una cosa del genere vi occorrono:

Una moto vecchia;
Un amico ignaro che ve la lasci;
Qualche amico che vi dia una mano alla bisogna;
Tempo;
Spazio;
Scatolette dove riporre, catalogandola, tutta la bulloneria;
Manuale d’officina;
Fogli di carta, matite e pennarelli;
Nastri adesivi di vari colori e nastro da carrozziere;
Macchinetta fotografica per immortalare i passaggi più ostici (non vi fidate della vostra memoria quando si tratterà di rimontare);
Attrezzi di buona qualità e chiave dinamometrica;
Stracci, saponi, sgrassatori, vernici varie, grassi ecc.;
Passione;
Pazienza, tanta.

3 Comments
  • Triplo
    Posted at 11:01h, 12 dicembre Rispondi

    A presto le prime fasi del restauro di una Yamaha XT600 2KF dell’ 89

  • manuela
    Posted at 08:05h, 24 marzo Rispondi

    Vuoi essere mio amico? 🙂 Quanto mi costerebbe? Ho una rd04 che avrebbe bisogno dello stesso trattamento della rd04 che ha subito la moto del tuo amico….

  • triplo
    Posted at 11:44h, 26 marzo Rispondi

    Ciao! Stai partendo per l’Afghanistan pure tu?

    Comunque, a parte la mia parcella, il problema principale sarebbero i tempi biblici che impiego per portare a termine i lavori. che rimangono alla portata di tutti, basta avere pazienza, un po’ di attrezzatura e ovviamente lo spazio dove “operare”.

    Se hai bisogno di informazioni chiedi pure.

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