Sporcoendurista

Andreo', metti da parte un aperitivo pagato per Triplo.

Chi offre?

Andreone, per la questione del posizionamento dei pick up.

l'ha fatto apposta per vedere se eravamo attenti.

Io non ho mai smontato la frizione all'Africa ma il pikup sta sul volano! Nun ce piove! Su tutte le moto! Detto ciò se movi er culo l'aperitivo te lo pago de core! A te e a tutti quelli che riesche a arzasse dar divano

Scott ho chiesto a chi ne sa più di me, così per corrispondenza il difetto potrebbe essere quello del pikup, che tra l'altro è la componente meno costosa da provare... anche perchè se fossero le centraline visto che il Transalp ne ha due separate e questo già sarebe improbabile che entrambe sbroccassero all'unisono, muovendo i connettori delle suddette dorebbero dare segni di vita, prova che tu hai fatto...

Grazie Andreone. ieri ho fatto il test della resistenza sui pickup e sembrano a posto,,
che si sia allentata la ruota fonica?? devo smontare di piu' per capire,,,
Sapete dirmi se i pick up del AT prima serie sono compatibili con il TA prima serie?

Lo sai che potrebbe essere! Anche perchè le centraline sono uguali, solo che quelle dell'Africa sono tutto un blocco mentre quelle del Transalp sono 2 separate...

non ci posso credere.... l'altro ieri ho ordinato un pickup usato di ricambio, nel mentre che arriva ho fatto altre prove ed il pickup segnava dei valori di resistenza giusti,, facendo girare il motorino tra i poli di ogni pickup in corrente alternata c'era un po di corrente.. cosi' ho pensato a ste centraline di m... sta storia della scintilla appena giravo la chiave del blocchetto non mi convinceva,, ho individuato la centralina da cui dipendeva la bobina,, l'ho aperta.. ho risaldato tutti i contatti.. rimonto senza aspettative ed ora ho di nuovo le scintille su tutte e 4 le candele ed e' sparito il problema della scintilla appena giro la chiave... ora mi chiedo: rimonto tutto oppure risaldo i contatti dell'altra centralina???

La seconda che hai detto, male non fa.

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