Apro io. Vi ho mai parlato del mio Transalpino?

[Robello]

Secondo me, a parità di modello di gomma, poco più di mezzo centimetro di differenza in larghezza non é materialmente possibile percepirlo.
Soprattutto, come tu hai detto, basta lavorare sulla pressione per allargare l'impronta a terra di più di quanto non siano differenti le gomme tra loro.
Non so se me lo sono piegato.

[Nonno Peppe]

Penso anche io, anche perché guidando non distinguo un cingolo da una gomma da GP, alle mie velocità vanno tutte bene...

Intanto ho revisionato la pompa freno posteriore di una vecchia AT 650. La monto al posto di quella originale del transalpino che avevo tenuto sul forcellone AT, ma che pizzicava il disco solo con mezza pasticca.
E con l'occasione ho tolto i tubi in treccia avanti e dietro e ho montato gli originali. Frenata più morbida, mi trovo meglio.

Della batteria ho già detto ... Cambio olio e gomme ( Pirelli scorpion rally avanti e mitas e09 Dakar dietro, tutte e due tubeless) e siamo pronti a spedire il transalpino verso la sua più lunga avventura.

Oghei !!!

[triplo]

Certo che una moto così nuova di pacca, affrontare un'avventura del genere senza rodaggio....

[magic_maxx]

...
( Pirelli scorpion rally avanti e mitas e09 Dakar dietro, tutte e due tubeless)
...

Toglimi 2 curiosità:

1. come fai a montare le tubeless sui nostri cerchi?
2. come mai una scelta così estrema, visto che mi pare di capire che il tuo viaggio sarà abbastanza avventuroso?

M.

[Nonno Peppe]

Davanti ho montato, facendomi fare un disco freno su misura, la ruota anteriore di una honda XL 600 RM, che era tubeless e calza perfettamente.

la ruota posteriore l'ha lavorata bartubeless.

Fino ad ora hanno retto Turchia, Pamir e Albania, spero vadano bene anche in Sud America.

Con le E09 Dakar ci ho fatto Pamir E Albania, circa 10.000 Km con un posteriore tacchettato in due coi bagagli: non le cambio più ...

Le scorpion Rally le voglio provare: sono tacchetti che non ti fanno sbiancare quando vai su asfalto (dicono), l'ideale per un viaggio che non sai quello che trovi.

Comunque non è un viaggio estremo: è estremo come sarebbe estremo il viaggio di un cileno in Italia .....

L'idea è fare un giro in Cile e Perù, poi passando per la Bolivia fare una tirata fino a Montevideo per lasciare la moto lì. Un'ora di traghetto per Buenos Aires e rientro in Italia. L'anno prossimo, Brasile ...

[triplo]

Ma vai a fa' il mulo per qualche cartello?

[magic_maxx]

Davanti ho montato, (...)

(...) L'anno prossimo, Brasile ...

Ok, grazie.

Comunque, bel viaggio (beati voi!).

M.

[batarisTA]

Sulla sabbia non credo....

sempre in teoria, perchè nella pratica di sabbia non ne ho mai fatta (al di là dell'ingresso in spiaggia con uscita a fatica... ) ), se la gomma è più larga su fondi tipo sabbia o neve fresca dovrebbe galleggiare di più senza affondare. viceversa su fango liquido dove affondando trovi la presa forse è meglio la più fine.... ma stiamo parlando della diff tra 120 e 130, in fin dei conti credo che l'unica convenienza stia nel fatto che scaricando su un'impronta più larga dovrebbe consumarsi un po' meno...

[cristiano]

[...] L'anno prossimo, Brasile ...

Nonno Peppe, col Brasile mi sa che hai la possibilità di sbancare da queste parti: credo che si sia capito da altri thread che cosa interessa ai frequentatori di questo forum.
Puoi pure andarci con l'SH, col VFR o col mietitrebbia, non fa differenza.

[Robello]

Infatti i miei report vedono protagonisti i viaggi fatti sulla via Salaria.

Da schiappa quelle sono mi sembra di ricordare:

Sulle pietre: Tasselli e gomma molto gonfia
Sulla sabbia: Tasselli e gomma sgonfia
Sul fango tasselli e gomma come ti pare, tanto caschi lo stesso.
Sulla neve (dove una gomma stretta riesce a dare più trazione di una gomma larga)....ci vogliono gli sci