Sporcoendurista

Vediamo se qualcuno si ricorda come su usava una volta il forum. Visto che la moto che ho comperato ha una prima che sembra un overdrive per quanto è lunga ho pensato di accorciare un po' i rapporti. Si fa presto, pignone più piccolo o corona più grande. Il rapporto mi pare sia 1:3 tra i denti giusto? Cioè, ogni dente di pignone corrisponde a tre (più o meno) di corona.

La questione è: E' meglio mettere un pignone più piccolo o una corona più grande?

Ovviamente, per ogni risposta mi aspetto un minimo di argomentazione

La corona più grande ovviamente, così ai semafori quelli che la vedono pensano che ce l'hai molto grosso.

Risposta e argomentazione, sei contento?

credo che oltre un certo limite con il pignone non si possa andare (quindi se si tratta di 1 dente credo non ci siano problemi ed è anche più economico che sostituite la corona) infatti, ma non ne sono sicuro, credo che entri in gioco il raggio di curvatura della catena (intorno al pignone) per cui poi si preferisce intervenire sulla corona

il rapporto tra le velocità è inverso al rapporto del numero di denti.
Per esempio prendo la mia XL600R che ha un pignone da 15 e una corona da 41.
15/41=0.366
15/42=0.357
15/43=0.349
15/44=0.341
15/45=0.333

se cambio il pignone:
14/41=0.341

come vedi dipende dal numero di denti delle due ruote dentate.
Cambia la corona verificando che i regoli del forcellone siano tali da permettere l'avvicinamento.
Il pignone più piccolo costringe la catena ad angoli maggiori.

Se non scendi sotto i 14 denti, cambia il pignone.

È anche più comodo rimontare il pignone originale piuttosto che la corona

Più il pignone è grande più ci sono possibilità che la catena, in caso di rottura, vada ad urtare il carter motore rompendolo.

Pensa tu che coincidenza: questo pomeriggio ho deciso di resuscitare la Transalp ferma da settembre.... Cosa ho fatto come primo lavoro? Ho rimesso su il pignone originale da 15 togliendo il 16 che ho usato l'anno scorso per le ferie siciliane.... Nessun dubbio sulla comodità del cambio rispetto alla corona: non devi smontare la ruota, non devi allungare la catena, si compensa col registro la differenza. Il rapporto è di 1 a 3 come già descritto. Non hai detto quanti denti ha il tuo pignone, sulla TA l'originale è il 15, chi fa più off monta il 14 mentre per viaggi lunghi ed autostrada il 16.

Il GS Dakar monta pignone/corona 16/47

Macula' te facevo più svejo.
aripijamo i ragggionamenti.
16/47=0.340 è il rapporto finale originale. Significa che la velocità angolare della ruota è 0.340 volte quella dell'albero secondario del cambio.
La velocità periferica invece si ottiene moltiplicando la velocità angolare per il raggio (e sti cazzi non ce lo mettiamo? si mettiamocelo perchè non ci serve!!!!)
16/48=0.333
16/49=0.327
16/50=0.320
16/51=0.314

se invece cambio il pignone di un dente:
15/47=0.319

e quindi la regola uno a tre è una invenzione da bar di motociclisti.... dopo aversi fatto svariate birre.

Con i tuoi rapporti, caro Maculato, è come se cambiassi (quasi) 4 denti

Ajio!!!

Da 16/50(0.320) a 15/47 (0.319) fanno 3 denti di corona ....