Sporcoendurista

triplo ha scritto:Laudarsmile, se leggi attentamente il REGOLAMENTO DEL FORUM, ti accorgerai che questa sezione è INTERDETTA al gentil sesso e a moroboschi. Puoi leggere ma non intervenire a meno che non ci documenti qualche tuo intervento di meccanica anche, e soprattutto, non riuscito.

Saluti.

Posso vantare due episodi esemplari a tal proposito in ordine cronologico:
1) Sostituisco la lampadina dello stop parto per le vacanze e mi si grema il porta lampada anteriore con conseguente blackout elettrico totale, moto che parte solo a spinta e luci quadro ecc... tutto spento per qualche giorno.
2) Decido di provare a cambiare l'olio motore alla mia alpetta, cerco di svitare il bullone del serbatoio e non riesco, prendo cricchetti, bussole di ogni misura possibile immaginabile non riesco, nonostante tra le mille misure trovo quella giusta, il problema, sono una donnina con scarsa forza fisica soprattutto nelle braccia e nelle mani, per cui cerco un tubazzone di ferro, anzi DE FEROOO...lo trovo da un maniscalco sotto casa mia. Finalmente riesco a svitare sta bastarda di una vite malefica, l'olio esce, lo raccolgo naturalmente in maniera consona .. lascio la moto per una notte intera a scolare perchè così ho letto che si dovrebbe fare... a questo punto arriva la parte divertente, riavvitare il bullone o come si chiama non lo so .. inizio a mano e dopo un paio di giri l'intelligenza acuta di cui sono dotata, mi ha suggerito di utilizzare nuovamente il tubazzone di ferro per stringere a modo... insomma gira gira gira e la vite o quel che l'è non si ferma, gira gira e non sento niente tipo atrito o che, risultato ho dovuto portare la moto dal meccanico per farmi rifare il filetto del serbatoio...
Ma la parte migliore forse è questa, vorrei ritentarci

Altre esperienze non ne ho, ahhh bè ho pulito il filtro dell'aria, ma li dopo qualche parolaccia sono riuscita a rimettere il filtro come doveva essere... non ci sono molte cose da fare sulla mia moto, a parte ingrassare la catena e controllare l'olio...

Forse non è abbastanza

Una che fa scolare l'olio per tutta la notte, come qualcuno che conosco, ha indubbiamente il diritto e il dovere di postare tutto quello che vuole in questa sezione!

Evviva!! ... cmq tranquilli...

Vi aggiorno quando deciderò di rifare il cambio dell'olio

laudarsmile ha scritto:

triplo ha scritto:Laudarsmile, se leggi attentamente il REGOLAMENTO DEL FORUM, ti accorgerai che questa sezione è INTERDETTA al gentil sesso e a moroboschi. Puoi leggere ma non intervenire a meno che non ci documenti qualche tuo intervento di meccanica anche, e soprattutto, non riuscito.

Saluti.

Posso vantare due episodi esemplari a tal proposito in ordine cronologico:
1) Sostituisco la lampadina dello stop parto per le vacanze e mi si grema il porta lampada anteriore con conseguente blackout elettrico totale, moto che parte solo a spinta e luci quadro ecc... tutto spento per qualche giorno.
2) Decido di provare a cambiare l'olio motore alla mia alpetta, cerco di svitare il bullone del serbatoio e non riesco, prendo cricchetti, bussole di ogni misura possibile immaginabile non riesco, nonostante tra le mille misure trovo quella giusta, il problema, sono una donnina con scarsa forza fisica soprattutto nelle braccia e nelle mani, per cui cerco un tubazzone di ferro, anzi DE FEROOO...lo trovo da un maniscalco sotto casa mia. Finalmente riesco a svitare sta bastarda di una vite malefica, l'olio esce, lo raccolgo naturalmente in maniera consona .. lascio la moto per una notte intera a scolare perchè così ho letto che si dovrebbe fare... a questo punto arriva la parte divertente, riavvitare il bullone o come si chiama non lo so .. inizio a mano e dopo un paio di giri l'intelligenza acuta di cui sono dotata, mi ha suggerito di utilizzare nuovamente il tubazzone di ferro per stringere a modo... insomma gira gira gira e la vite o quel che l'è non si ferma, gira gira e non sento niente tipo atrito o che, risultato ho dovuto portare la moto dal meccanico per farmi rifare il filetto del serbatoio...
Ma la parte migliore forse è questa, vorrei ritentarci

Altre esperienze non ne ho, ahhh bè ho pulito il filtro dell'aria, ma li dopo qualche parolaccia sono riuscita a rimettere il filtro come doveva essere... non ci sono molte cose da fare sulla mia moto, a parte ingrassare la catena e controllare l'olio...

Forse non è abbastanza

Puoi scrivere. Già ne sai più di moroboschi.

laudarsmile ha scritto:Evviva!! ... cmq tranquilli...

Vi aggiorno quando deciderò di rifare il cambio dell'olio

Si può assistere a gratis o metti l'ingresso a pagamento?

Ps: comandante spiega un po' sta tecnica della barra coi dadoni...

Dunque: il problema principale che si deve affrontare nella revisione completa della forcella è proprio quello del dadone sotto il fodero (forcella tradizionale) che è duro ammazzato e una volta smollato prende a girare insieme al pompante all'interno del fodero. Quindi o hai culo e con lo svitatore riesci a allentarlo e contemporaneamente svitarlo completamente oppure prende a girare e lì rimani.

Quindi quando ho revisionato le forche dell'XT che con molta lentezza sto restaurando, mi sono fatto prestare lo svitatore da NonPep. Il pezzo che mancava non mi andava di comprarlo proprio perché poi manco ero sicuro che sarei riuscito a completare lo smontaggio. Allora mi sono un po' documentato e ho appreso che per bloccare il pompante bisognava inserire all'interno del fodero un dado del 18. Ho preso quindi una barra filettata del 18 lunga un metro circa; ad una estremità ho avvitato due dadi del 18 (uno si sarebbe infilato nell'alloggiamento del pompante e l'altro avrebbe fatto da fermo del primo). Ho infilato la barra nel fodero fino a quando il dadone non si è appunto andato ad alloggiare nella sua sede in fondo al pompante, poi ho preso gli altri due dadoni e li ho avvitati (uno sempre come controdado all'altro) fino a poco fuori il bordo del fodero. A quel punto ho preso una brugola per "acchiappare" il dado sotto al fodero e una chiave a forchetta classica per fermare i dadoni che uscivano dal fodero. Girando la brugola (ma puoi anche tenere ferma la brugola e girare la chiave a forchetta) ho allentato ed estratto il tutto. Stessa procedura per il rimontaggio.

Quindi, l'unica cosa da riuscire a sapere è la forma/misura del fondo del pompante del TA. Saputo quello ci si attrezza, ma dovresti stare comunque sotto i dieci euro di spesa totali.

Si fa prima a farlo che a scriverlo. Se hai dubbi o chiarimenti da chiedere, telefonami.

accattati lo svitatore a percussione

FFFRRRRRIIIPP!!! a fodero chiuso e hai fatto.

...in che senso "a fodero chiuso", Mauri'?

prima di svitare il tappo della forcella, così c'è anche la pressione della molla che aiuta a non far girare il pompante

Nonno Peppe ha scritto:prima di svitare il tappo della forcella, così c'è anche la pressione della molla che aiuta a non far girare il pompante

Ottimo!