Sporcoendurista

Dico la mia:

• XR 650: Maschia, cattiva, ottima per i giri dual, ma forse dopo un centinaio di km inizia a stancare. Senza bottoncino io non la prenderei, immaginarla di riavviare magari in situazioni di equilibrio precario o dopo una scivolata mezza ingolfata ormai non fa più per me. Purtroppo il motorino avviamento veniva messo da Dall'Ara e il trapianto pare non sia questo mostro di affidabilità
• Dominator: molto più stradale, ma per i giri veramente dual (50/50) dicono sia una gran moto, c'hanno fatto anche un Camel Trophy e me prenderei solo per riverniciarla con quella livrea. Su questa linea di pensiero però entrano in campo anche tutte le Tenèrè, in particolare la 3aj, quella con entrambi i freni a disco e il motore e cambio irrobustito.
• DR650: ne parlano tutti un gran bene, tranne un amico che ce l'ha e mi dice che i bassi sono un po ruvidi per usarla al piccolo trotto e la ciclistica non le permette di essere usata al galoppo.
• DR400: la più enduro di tutte, l'ho avuta per un po e me la ricordo bella facile da usare, anche per enduro vero. Però il motore non è eterno.
• XR400, DR350, TT350: la penso come Nonno, sono ormai pezzi da museo in confronto alle moto moderne, impossibile trovarne una con meno di dieci proprietari precedenti e con la manutenzione fatta come si deve. Vale la pena solo per farci investire 1000 euro a coloro che vogliono provare il fuoristrada per la prima volta. Ma non è il tuo caso.
• KTM690: ci puoi fare di tutto, è la più recente, su strada una bomba (specialmente quando rimappata) ce ne sono tante a tutti i prezzi. Peccato solo che l'altezza sella la renda improponibile per chi è sotto il metro e ottanta.
• KTM LC4 "old". Forse la meno pubblicizzata, ma per me una gran moto, con tutti i pregi del 690 e una sella più umana. Peccato solo per le vibrazioni un po "stancanti".

stew ha scritto:Dico la mia:

• XR 650: Maschia, cattiva, ottima per i giri dual, ma forse dopo un centinaio di km inizia a stancare. Senza bottoncino io non la prenderei, immaginarla di riavviare magari in situazioni di equilibrio precario o dopo una scivolata mezza ingolfata ormai non fa più per me. Purtroppo il motorino avviamento veniva messo da Dall'Ara e il trapianto pare non sia questo mostro di affidabilità
  
  L'opzione senza bottoncino non è nemmeno stata presa in considerazione. C'ho una certa età.
• Dominator: molto più stradale, ma per i giri veramente dual (50/50) dicono sia una gran moto, c'hanno fatto anche un Camel Trophy e me prenderei solo per riverniciarla con quella livrea. Su questa linea di pensiero però entrano in campo anche tutte le Tenèrè, in particolare la 3aj, quella con entrambi i freni a disco e il motore e cambio irrobustito.
  
  Questo sta cominciando a scalare la classifica. Moto semplice ed affidabile e, con 1500€, ti porti a casa un mezzo ben messo a differenza delle altre moto.
• DR650: ne parlano tutti un gran bene, tranne un amico che ce l'ha e mi dice che i bassi sono un po ruvidi per usarla al piccolo trotto e la ciclistica non le permette di essere usata al galoppo.
  Mai preso nemmeno in considerazione. Il Suzukista è Triplo
• DR400: la più enduro di tutte, l'ho avuta per un po e me la ricordo bella facile da usare, anche per enduro vero. Però il motore non è eterno.
• XR400, DR350, TT350: la penso come Nonno, sono ormai pezzi da museo in confronto alle moto moderne, impossibile trovarne una con meno di dieci proprietari precedenti e con la manutenzione fatta come si deve. Vale la pena solo per farci investire 1000 euro a coloro che vogliono provare il fuoristrada per la prima volta. Ma non è il tuo caso.
  Per fare enduro c'ho già il CRFx che mi basta e m'avanza.
• KTM690: ci puoi fare di tutto, è la più recente, su strada una bomba (specialmente quando rimappata) ce ne sono tante a tutti i prezzi. Peccato solo che l'altezza sella la renda improponibile per chi è sotto il metro e ottanta.
• KTM LC4 "old". Forse la meno pubblicizzata, ma per me una gran moto, con tutti i pregi del 690 e una sella più umana. Peccato solo per le vibrazioni un po "stancanti".

Belli i KTM ma, da quello che ho sentito, molto poco affidabili per chi è abituato a motori Honda. Certo sono bei mezzi, molto performanti e, diciamocelo, pure molto belle.

Avete ragione, la dominator è una gran moto, peccato che me la dimentico sempre, sarà per il nome che 'n se pó sentì...

Nonno Peppe ha scritto:Avete ragione, la dominator è una gran moto, peccato che me la dimentico sempre, sarà per il nome che 'n se pó sentì...

Oggi ne vado a vedere una. Se la prendo le cambio nome e la chiamo Honda Farth.

Maculato ha scritto:

Nonno Peppe ha scritto:Avete ragione, la dominator è una gran moto, peccato che me la dimentico sempre, sarà per il nome che 'n se pó sentì...

Oggi ne vado a vedere una. Se la prendo le cambio nome e la chiamo Honda Farth.

Che serie? Che condizioni e quanto ti chiedono?

Vai Maculo, approvo la tua scelta.

Anche io approvo, mi sembra che hai scelto un gran bel nome

cristiano ha scritto:

Maculato ha scritto:

Nonno Peppe ha scritto:Avete ragione, la dominator è una gran moto, peccato che me la dimentico sempre, sarà per il nome che 'n se pó sentì...

Oggi ne vado a vedere una. Se la prendo le cambio nome e la chiamo Honda Farth.

Che serie? Che condizioni e quanto ti chiedono?

Ho visto questa, ma non vale quanto chiede, secondo me.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/hon ... 739957.htm

Oppure questa.
http://www.subito.it/moto-e-scooter/hon ... 022980.htm

Tra i due modelli noto delle differenze sulla carena e sui fianchetti. Ci sono altre differenze da tenere in considerazione?
Chi mi sa dire di più?

http://www.dominator650.it/le-moto/i-mo ... e-versioni


Comunque la prima versione RD02 pare sia la migliore (a parte che c'ha sia il bottoncino che la pedivella) per assemblaggio, finiture e soluzioni tecniche.