Il test non autorizzato dell’adventure-bike della casa inglese.

Non sempre le roboanti pubblicità corrispondono alla realtà.
Alcune volte i sogni che ci sentiamo autorizzati a fare leggendo le “storie” che gli esperti di marketing costruiscono intorno ad alcuni modelli di moto si trasformano nei nostri peggiori incubi.
Leggete qui di seguito quanto accaduto ad uno sfortunato acquirente di una Triumph Tiger 800xc.

La mia prima vacanza in moto con una Triumph Tiger 800xc

Ho comprato la mia moto, una Triumph Tiger 800xc, a marzo 2011.
Questa estate ci sono andato in Turchia in ferie, ma purtroppo la moto si è fermata.

Il contachilometri segnava 7.162 km quando la catena di distribuzione si è spezzata, un difetto di fabbrica, anche se forse raro, comunque molto grave visto l’elevato costo della moto (più di 10.000 euro) e dei tagliandi (il primo fatto regolarmente dopo 800 km e pagato 170 euro).

Quando la moto si è fermata ho subito chiamato l’Inter Partner Assistance, che associata alla Triumph, fornisce l’assistenza vendutami assieme alla moto.
Mi hanno risposto che mi avrebbero fatto richiamare da un carroattrezzi turco al quale dovevo comunicare la mia posizione, per cui era necessario che sapessi parlare la lingua inglese.

Questo mi ha subito dato l’impressione di aver a che fare con un sevizio pessimo, se io non avessi saputo la lingua inglese? Non è scritto su nessun punto del contratto che io debba saper parlare lingue differenti dalla mia se voglio usufruire dell’assistenza che ho pagato.

Hanno impiegato più di 40 minuti per farmi chiamare dai loro associati turchi, e il carroattrezzi è arrivato 4 ore dopo avermi telefonato.

La Triumph, a causa della sua scarsa rete di assistenza, non ha centri ufficiali in Turchia, quindi sono stato trasportato in un centro Kawasaki, ad Ankara, di nome ULUSAN MOTOR.

Una volta arrivato ho subito richiamato l’assistenza, per informali dello svolgimento dei fatti: mi hanno risposto che avrei dovuto attendere di sapere se il danno era riparabile e in quanto tempo. Se la riparazione avesse impiegato più di 8 ore lavorative avrei avuto diritto al rimpatrio della moto e del passeggero o ad un’auto sostitutiva.

Il team di ULUSAN MOTOR è stato davvero efficiente e rapido nel leggere la situazione, e dal momento che non avevano i pezzi di ricambio, si sono offerti di trasportare la moto sino ad Istanbul, dove un meccanico a loro affiliato avrebbe tentato di risolvere il problema.

Ho richiamato l’assistenza per comunicargli che avrei spostato la moto. Poco dopo aver chiamato è arrivata una comunicazione al concessionario da parte dell’assistenza, la quale diceva che avrebbero mandato loro qualcuno per spostare la moto.

Ho atteso invano l’arrivo di un carroattrezzi per più di 4 ore e quando infine ho chiamato l’assistenza italiana loro mi hanno detto che non avevano inviato nessun carro attrezzi (probabilmente c’è stato un malinteso quando l’Inter Partner Assistance ha chiamato i loro associati turchi per informarli dello spostamento della moto) e inoltre avevano scoperto(assieme al responsabile della Triumph Italia) che avrei potuto usufruire del rimpatrio della moto e degli altri servizi solo in caso di incidente o sospensione della patente. Dal momento che la mia moto era ferma per guasto avrei dovuto accollarmi tutte le spese future per tornare a casa, in più non potevo far riparare la moto in loco perché altrimenti avrei perso la garanzia.

Tutto questo mi è stato comunicato due giorni dopo che la mia moto si era fermata. E’ mia la colpa di non essermi informato a fondo sui servizi di cui avrei avuto diritto (il libretto della moto non è alquanto chiaro in riguardo) o di non essermi fatto un assicurazione aggiuntiva.

Ma resta comunque il fatto che la Triumph ha abbandonato un suo cliente, dopo appena sei mesi dall’acquisto, in un paese straniero.

Non è colpa mia se la Triumph non è presente in Turchia, bensì una loro mancanza che, secondo me, li porta a non essere all’altezza dei loro concorrenti (i centri BMW, Honda e Yamaha sono presenti).

E poi perché ho dovuto spendere tutti questi soldi al telefono per comunicargli i miei spostamenti quando comunque non avrei avuto nessun aiuto?

Ho deciso comunque di portare la moto a Istanbul a mie spese per tentare di ripararla, e la ULUSAN MOTOR mi ha gentilmente messo a disposizione il loro furgoncino, pagando SOLO il costo della benzina e facendomi così risparmiare molti soldi.

Il loro affiliato a Istanbul, MOTO TRIPLE, è stato anch’esso molto efficiente nell’operare e trovare il guasto, purtroppo però non avevano i pezzi di ricambio originali per ripararla, pezzi che comunque sarebbero potuti arrivare dalla Grecia in 2/3 giorni.

Non avendo tutto questo tempo a mia disposizione MOTO TRIPLE si è impegnata a organizzarmi il rimpatrio della moto. Senza loro non sarei riuscito a tornare in Italia così facilmente, e penso che questo sia un servizio davvero eccellente, non certo quello di Triumph.

La moto è stata imbarcata su una nave merci che sarebbe arrivata a Trieste 2 giorni dopo.

La Triumph non si è nemmeno degnata di offrirsi per riportarla sino al mio rivenditore (a Firenze), ma al massimo di portarla al centro Triumph di Trieste, dove sarei poi dovuto andarla a ritirare. Ho dovuto quindi pagare anche tutte le spese per il trasporto sino al mio rivenditore.

La moto è passata in garanzia, è stato sostituito l’albero motore, due valvole, la catena di distribuzione, il rocchetto a cui gira attorno la catena, e il cannotto che la contiene.

Detto questo avrei dovuto pagare (anche se passata in garanzia!) l’olio usato per la riparazione. Per fortuna il mio rivenditore si è offerto di accollarsi queste ultime spese di propria tasca.

Le lettere di protesta che ho inviato a Triumph hanno ricevuto risposte vaghe e inconcludenti, continuano a sostenere che è solo colpa mia: essendo partito con una moto che, anche se nuova, sembrerebbe non adatta a sostenere un viaggio in paesi come la Turchia senza un’assicurazione aggiuntiva.

Mi hanno pure eliminato dalla loro bacheca di Facebook!

Secondo il mio parere la Triumph si è dimostrata un marchio non all’altezza di reggere la concorrenza delle altre Case costruttrici. Non comprerò mai più un loro prodotto.

Le spese

Ecco le spese da me sostenute:

• 151,64 euro per la benzina da Ankara ad Istanbul(furgone offerto da Ulusan Motor)
• 326,60 euro per il rimpatrio della moto e le spese portuali
• 414,44 euro per il viaggio aereo di due persone(io e il mio passeggero)
• 25,80 euro di casello tratta Firenze Certosa-Trieste
• 26,20 euro di casello tratta Trieste-Firenze sud
• 120 euro di benzina per riportare la moto a Firenze
• Il furgoncino mi è stato prestato da un mio amico
• L’olio della moto è stato pagato dal rivenditore di Firenze

Ringrazimanti

Ringrazio infinitamente MOTO TRIPLE e ULUSAN MOTOR per tutto il sostegno e l’aiuto offertomi. Oltre che bravissimi e competenti meccanici sono anche persone stupende.

Enrico Bianciardi